失速尾翼-失速尾翼和drs

摘要： 本文目录一览：1、失速尾翼的介绍2、失速尾翼(影响飞行安全的重要因素)...

本文目录一览：

• 1、失速尾翼的介绍
• 2、失速尾翼(影响飞行安全的重要因素)
• 3、麻烦告诉我F1赛车的失速尾翼的工作原理?带图解啊。谢谢

失速尾翼的介绍

“失速尾翼”指的是飞机失速时机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。

force)突然减小的一种状态。简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。

失速尾旋的特征表现是飞机尾翼扰流板或升降舵处于失去控制的状态。飞机的方向和倾斜角度会非常明显地改变，飞行员也会感到非常明显的颤动和振动。而落叶飘的特征表现则是飞机的姿态非常不稳定，像是被风吹散的落叶在空中飘荡。

当尾翼产生失速现象时，翼片迎向风面与背风面的压力差骤减。空气阻力随之降低，因此提高了赛车的直线优势。据说，这一设计能够为麦克拉伦带来10公里/小时的尾速有事。

麦克拉伦MP4-25使用了失速尾翼，由车手控制一根连接车体，驾驶舱以及尾翼的管道，可以使尾翼上的气流形成类似飞机机翼失速的效果，大幅降低尾翼风阻，提高尾速。MP4-25上的失速尾翼系统进风口在车手左膝盖上方车体外。

失速尾翼由迈凯轮车队首创，其技术原理是：通过人为破坏尾翼下方的气流，以降低赛车在直道上的下压力生成量来提高赛车的极速。目前数支对手都在努力拷贝这一设计，但因为本赛季FIA禁止车队修改单体壳，因此难度是很大的。

失速尾翼(影响飞行安全的重要因素)

失速尾翼是影响飞行安全的重要因素之一。如果失速尾翼失效或者操作不当，会导致飞机失速，甚至发生坠机事故。因此，飞行员必须对失速尾翼进行正确的操作，以确保飞机的安全飞行。

麻烦告诉我F1赛车的失速尾翼的工作原理?带图解啊。谢谢

1、F1车队联盟(FOTA)提议用可调整角度的尾翼减少空气阻力提供超车速度，这与当前的F-duct的作用相似。可调尾翼能够将赛车的直道速度提高约15 km/h，以帮助超车，但是不能在比赛开始的前两圈内使用。

2、原理就是在赛车进入直道时，通过车手按下一个按钮，把尾翼的最下方那一块端板调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的下压力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。

3、第二个，也就是那个大一些的把气流导向刹车碟的中部。从那里开始空气分子会流穿刹车碟冷却孔（图2）来到刹车碟的外侧。然后从这里流向轮辐从而流出车轮。

4、通过这个题要记住短语＂给在一些建议＂的英语表达是：give... some advice on...。另外要记住： advice（建议）是不可数名词，前面不能用an，也不能有复数advices。