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摘要： 本文目录一览：1、长安PSA由宝能接盘,后续发展仍由长安、PSA主导2、...

本文目录一览：

• 1、长安PSA由宝能接盘,后续发展仍由长安、PSA主导
• 2、CX-50行也开启预售,长安马自达开启新篇章
• 3、新能源汽车的“少年烦恼”

长安PSA由宝能接盘,后续发展仍由长安、PSA主导

1、据长安汽车相关负责人表示，“短期内DS品牌旗下车型仍在长安PSA深圳工厂生产，股权转让给宝能汽车后，我们可以向宝能汽车租赁工厂生产。”？同时，该负责人还表示，DS品牌未来在华发展仍然由长安汽车与PSA集团共同主导。

2、月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司。

3、前海锐致的股东为宝能汽车有限公司，持股比例100%，实控人为姚振华，也就是说，长安PSA的股份最终落入了宝能汽车手中。

CX-50行也开启预售,长安马自达开启新篇章

经过了一年多时间的内部改革与整合之后，马自达终于决定主动出击。4月18日，在2023上海车展开幕首日，长安马自达CX-50行也，正式开启预售，新车共推出0L和5L共6款车型，预售价格为198-220万元。

在此背景下，长安马自达CX-50行也应运而生。在今年上海车展期间，长安马自达CX-50行也正式开启预售，198万元至220万元的预售价，也让这款新车在预售开启后大订下单人数即达到1021人。

不过，当我细看完全新CX-50 行也的产品力之时，却又发现长安马自达给新车所定出的198-220万元预售价格区间又并不贵，而原因则主要是有以下几点。

新能源汽车的“少年烦恼”

不过，经历了爆发式增长，新能源汽车也进入了“少年烦恼期”——市场化阶段的拓展期，这也就意味着，新能源汽车不会再像原来一样独受恩宠。

各大加油站正在建设3分钟换电池的服务，如同手机换了新电池像广告一样让你马上“脉动”回来。

特斯拉都能靠一己之力组建一支贯穿祖国南北，长达两千多公里的全国最长高速公路干线充电路网，可以预见，国内上百家电动汽车品牌如果能统一行动，全国各主要高速动脉的充电桩建设完全不是问题。

中消协提醒消费者，要多加关注新能源电动汽车的续航里程和充电条件。

年，我国新能源汽车销量达351万辆，同比增长6倍，连续7年位居全球第一。其中新能源乘用车销量为334万辆，同比增长165%。近五年来，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，明显呈高速增长态势。

市场占有率节节攀升的同时，新能源汽车制造商们也遇到了“幸福的烦恼”——车企的产能跟不上订单激增的速度。于是，“交车难”成为了贯穿全年的热门投诉问题之一。